Tomomi Nishikubo schreibt Geschichte mit dem weltweit ersten „Fakie Nose Manual“ auf einer olympischen Skisprungschanze

Tomomi Nishikubo erschließt neue Dimensionen im Trials-Sport, indem sie das weltweit erste „Fakie Nose Manual“ auf einer olympischen Skisprungschanze absolviert und dabei Präzision, Kontrolle und das Befahren extremer Steigungen auf Weltrekordniveau vereint.

Japanische Trials-Meisterin Tomomi Nishikubo hat einen Meilenstein im Actionsport gesetzt und ist damit die erste Athletin, die eine olympische Skisprungschanze mit einem vollständigen „Fakie Nose Manual“ hinuntergefahren ist. Die Meisterleistung fand im Hakuba-Skisprungstadion in Nagano statt, wo Nishikubo rückwärts auf einem einzigen Rad eine der steilsten und bekanntesten Anlagen des Wintersports hinunterfuhr. Hier finden Sie alles, was Sie wissen müssen:

• Nishikubo bewältigte die Abfahrt bei Steigungen von bis zu 37,5 Grad und hielt dabei durchgehend ein „Fakie Nose Manual“ durch, bei dem er ausschließlich auf dem Vorderrad balancierte, während er rückwärts fuhr. Auf einer Strecke von 136,6 Metern hielt er diese Position 35 Sekunden lang aufrecht und bewies dabei außergewöhnliche Präzision und Kontrolle unter Dauerbelastung.
• Die Geschwindigkeiten näherten sich während der Abfahrt 60 km/h, was den technischen Schwierigkeitsgrad und die körperlichen Anforderungen des Tricks erheblich erhöhte. Die Bremstemperaturen erreichten etwa 150 °C, wobei Bremsscheiben und -beläge in der Endphase des Projekts wiederholt durchbrannten.
• Das Projekt wurde über zwei Jahre hinweg vom ersten Konzept bis zur Fertigstellung entwickelt, angetrieben von Nishikubos Traum, sein charakteristisches „Fakie Nose Manual“ an einem „wirklich unglaublichen“ Ort auszuführen. Nachdem er den Austragungsort im August 2024 erkundet hatte und sein erster Versuch im Juni 2025 gescheitert war, verbrachte er Monate damit, Probleme mit der Bodenhaftung und dem Bremsverhalten zu lösen, um den Lauf möglich zu machen.
• Um die Bedingungen so genau wie möglich nachzubilden, baute Nishikubo eine 10 Meter lange Nachbildung der Übungsschanze, die der maximalen Neigung des Sprungs von 37° entsprach, und verwendete dasselbe Bürstenmaterial wie bei der eigentlichen Skisprungschanze. Dort testete er vier verschiedene 24-Zoll-Reifen und entwickelte schließlich maßgeschneiderte MTB-Reifen mit Stollen, um den Grip noch weiter zu verbessern.
• Eine Woche vor der Herausforderung kehrte Nishikubo nach Hakuba zurück, um seine Erkenntnisse zu testen, und stellte fest, dass Wachsrückstände auf der Oberfläche der Skisprungschanze die Traktion weiterhin einschränkten. Standard-MTB-Reifen boten zu wenig Grip, Spikereifen waren vom Veranstalter nicht zugelassen, und durch die Anbringung von etwa 30 Metern Netz konnten die Reifen selbst im steilsten Abschnitt Halt finden.
• Im Anschluss an diese Tests verbrachte das Team vier Tage damit, etwa 100 Meter Netz entlang des Hangs anzubringen, was zwar das Griffigkeitsproblem löste, jedoch eine neue Herausforderung mit sich brachte. Die erhöhte Traktion erzeugte so viel Bremskraft, dass die Bremsen zu überhitzen begannen; Bremsscheiben und -beläge brannten nach langen Abfahrten durch und mussten wiederholt ausgetauscht werden.
• Am letzten Tag wechselte Nishikubo von Bremsbelägen aus Harz zu Metallbremsbelägen, die die Hitze deutlich besser vertragen, auch wenn sie anfangs weniger Biss bieten. Anstatt sich auf Bremspunkte oder Körperhaltung zu versteifen, beschloss er, einfach die unglaubliche Gelegenheit zu genießen, die sich ihm bot – eine Änderung seiner Denkweise, die es ihm ermöglichte, die Fahrt erfolgreich zu absolvieren.
• Die Anzahl der offiziellen Versuche und der Produktionsumfang spiegeln die Intensität der Herausforderung wider: Nishikubo absolvierte 50 Versuche über die gesamte Strecke vor laufender Kamera (35 im Jahr 2025, 15 im Jahr 2026). Das Projekt wurde von einem 20-köpfigen Produktionsteam und neun Kameras (einschließlich Drohnen und GoPros) unterstützt, während als Ausrüstung zwei Lenker, zwei Vorbauten, 11 Bremssätze und sechs verschiedene getestete Reifen geopfert wurden.
• Zu den körperlichen Strapazen für Nishikubo zählten im Verlauf des Projekts 10 Schürfwunden, fünf Verbrennungen, fünf schwere Prellungen und zwei eingeklemmte Finger. Die erfolgreiche Fahrt führte zudem zu zwei neuen Guinness-Weltrekorden.

Sehen Sie sich Tomomi Nishikubos Weltrekord-Leistung jetzt auf Red Bull Bike YouTube.

WICHTIGE FAKTEN:

• 2 Jahre vom Konzept bis zur Fertigstellung
• 50 Versuche auf der gesamten Strecke (35 im Jahr 2025, 15 im Jahr 2026)
• 37,5° maximale Steigung
• 136,6 m Rückwärtsfahrt auf einem Rad
• 35 Sekunden ausschließlich auf dem Vorderrad balanciert
• Über 60 km/h Höchstgeschwindigkeit
• 150 °C Bremstemperaturen
• Zwei Guinness-Weltrekorde: „Steilstes Fahrrad-Fakie-Nose-Manual“ (最大の勾配で行った自転車フェイキーノーズマニュアル) und „Längste mit einem Fahrrad-Fakie-Nose-Manual auf einer Skisprungschanze zurückgelegte Strecke“ (自転車フェイキーノーズマニュアルでスキージャンプ台を走行した最長距離)